5인의 흥망성쇠

90년대에는 가스 또는 디젤 5기통 엔진을 장착한 자동차를 여러 대 구입할 수 있었습니다. 이제 엔진은 소수의 Audi RS 모델로 제한됩니다. 이유는 다음과 같습니다.

이번 모델 연도 이후 아우디 TT RS가 생산을 중단하면 아우디 RS3와 (미국에서는 판매되지 않은) RS Q3, 두 대의 자동차에만 5기통 엔진이 장착됩니다. 이 두 개는 몇 년 더 지속될 것이며, 교체될 때마다 5기통 자동차 엔진은 공식적으로 종말을 맞이할 것입니다.

1974년 출시 이후 승용차 5기통은 언제나 이상한 존재였습니다. Mercedes는 300D 세단용 3.0리터 5기통 디젤 엔진을 최초로 만든 회사입니다. 1975년 SAE 보고서에서 Daimler의 엔지니어인 Kurt Obländer와 Manfred Fortnagel은 5기통에 대한 회사의 추론을 다음과 같이 설명했습니다. "시간이 지남에 따라 현대 교통의 요구에 따라 디젤 엔진의 성능이 지속적으로 향상되어야 합니다."라고 그들은 썼습니다. "1974년까지 이러한 요구는 디젤 연소의 발전과 관련하여 평균 피스톤 속도와 4기통 엔진의 배기량을 증가시킴으로써 충족되었습니다. 마모, 연료 소비, 소음 및 진동 문제를 고려하면 속도와 실린더 배기량이 상한에 도달했기 때문에 자연흡기 엔진의 성능을 더욱 크게 향상시키는 것은 실린더 수를 늘려야만 가능하다는 것입니다."

메르세데스는 이미 4기통 디젤 엔진을 보유하고 있는데, 그냥 실린더 하나만 추가하면 안 될까요? 이를 통해 피스톤, 로드, 밸브와 같은 여러 주요 부품을 4기통과 공유할 수 있어 비용이 크게 절약되었습니다. 당시 메르세데스는 6기통 가스 엔진을 제공했지만 회사는 6기통이 너무 비싸고 너무 무겁다고 생각했습니다. (메르세데스는 결국 80년대 중반에 직렬 6기통 디젤 엔진을 출시했습니다.) 그래서 5기통 디젤 엔진을 사용하여 전설적인 수명을 자랑하는 독특한 엔진을 만들었습니다.

OM 617 5기통 디젤 엔진은 2.4리터 4기통 OM 616 장치와 거의 정사각형 보어 및 스트로크 비율을 가졌으며 무게는 515파운드로 4기통보다 68.3무거웠습니다. 출력은 62hp에서 77hp로 증가했고 토크는 101lb-ft에서 116lb-ft로 증가했습니다. 이것은 큰 숫자가 아닙니다. 그러나 R&T의 1975년 1월 300D 도로 테스트에서 우리는 그것이 "이전의 [메르세데스] 디젤 엔진보다 훨씬 더 빠르고, 더 부드럽고, 더 조용했다"고 썼습니다. 그럼에도 불구하고 20.3초 만에 0-60mph 주행에 성공했지만 24.5mpg의 연비 수치는 훨씬 더 인상적이었습니다. 이는 당시의 무겁고 장비가 잘 갖춰진 고급 자동차로서는 큰 숫자였습니다. Mercedes는 미국에서 상대적으로 많은 디젤 고객을 보유하고 있었으며 국가가 여전히 연료 위기에 시달리고 있는 상황에서 상대적으로 좋은 성능과 함께 좋은 경제성이 강한 매력을 느꼈습니다.

그 메르세데스 5기통은 특이하게 덜거덕거리는 공회전을 가지고 있지만 모든 5기통과 마찬가지로 엔진은 매우 부드럽습니다. 일반적인 1-2-4-5-3 발사 순서를 사용할 때 수직으로 움직이는 피스톤에 의해 생성되는 주요 힘은 인라인 4기통 및 6기통 엔진의 경우와 마찬가지로 완벽하게 균형을 이룹니다. 피스톤이 상사점에 도달할 때 속도가 빨라지고 하사점에 도달할 때 속도가 느려지면서 생성되는 2차 힘도 인라인 6과 비슷하지만 인라인 4가 아닌 것처럼 완벽하게 균형을 이룹니다. 인라인 4 또는 6과 달리 '5'에는 흔들림 커플이 있어 엔진이 길이를 따라 앞뒤로 진동합니다. 이것이 5기통이 일반적으로 밸런스 샤프트를 사용하는 이유입니다. 엔지니어들은 또한 이러한 진동을 처리하기 위해 변속기와 엔진 마운트를 강화합니다.

그러나 매 144도의 크랭크샤프트 회전마다 실린더가 작동하여 동력 전달이 원활하며, 이는 각 동력 행정 사이에 36도의 중첩이 있음을 의미합니다. 4기통에서는 각 파워 스트로크가 크랭크축 회전 180도에서 발생하므로 중복이 없음을 의미하고, 인라인 6기통에서는 점화가 120도마다 발생하므로 60도 중복이 발생합니다. 5기통의 특징적이고 특이한 배기음은 72도마다 발생하는 불규칙한 간격의 배기 펄스에서 비롯됩니다.